第(2/3)页

    之后这十几年间，老一辈海军和新一代青年一起携手，筚路蓝缕的精心经营，终于在如今结出累累硕果。

    在此背景下，第一种“鲲鹏级”航空母舰终于诞生。

    在大元首的乾纲独断下，“鲲鹏级”航母一上来就冲着完全体设计建造。其舰长258.1米(水线长)、267.4米(飞行甲板长)、宽33.2米、吃水7.63米，标准排水量37,924吨、满载排水量43,200吨。采用八座重油专烧锅炉和四座齿轮传动蒸汽轮机，总功率144000轴马力。最大航速：33.45节，续航力：15000海里/15节。

    舰体钢材采用的是乙位面自行研究生产的舰船用高强度特种钢，相关技术来源于本世界，水准相当于冷战初期的西方强国，性能指标仅次于美国的hy-80系列调制钢。

    从设计理念上来看，该航母已经脱离了二战时期依然存在的战列舰防护理念，而直接从战后西方航母设计建造基础入手。

    没有相关经验，整个过程必然磕磕绊绊走的极为艰难，大元首却并不着急。他心里非常清楚，中国拥有的发展时间还很长，而对于周边扩张的步伐却可以放缓。即便是有战争逼进，以当前的中国海军实力，足以应付。

    只要不主动开到外海去进攻，放手绰绰有余。其底气，还来自于在航空器方面的巨大优势。

    从1900年前开始，乙位面中国即悄然建立了空军，陆航与海航的战机研发同步进行，采取的是一机多用的策略。即研发一种基本型，在此基础上分别针对陆战和空战进行改型。

    如此，能够避免本来就不多的研究人员分散，可以集中全国的相关力量攻关。

    其实这依然是一个一边学习、一边实践的过程。

    没有本世界那种发展百年的航空航天技术积累，没有一开国就得到钱学森等等全球都数得着的科技大牛领衔，乙位面新朝的研究要苦逼了许多。

    不说别的。所有研究人员都需要先学习，把19世纪开始一直到20世纪中后期的各种航空相关知识给生吞活剥了。没有活生生的教授，他们只能通过视频影像和各种教案自行学习。

    好在有各种公开买卖的论文刊物可以参考，磕磕绊绊十几年下来。总算有了一些堪称稳固的基础。

    中国自来不缺乏天才，高达四五亿的人口基数，总能迸发出数量足够的天才大脑。只要为他们提供适当的条件，便可以创造出令人惊叹的成就。

    关键是，有了本世界的正确成果为参考。他们可以避免在错误道路上浪费过多时间。本世界的每一种科技成果，都意味着成千上万次的错误实验、数不清的的错误产品。避免了这些时间、成本、资源、精力上的浪费，乙位面科研过程的效率之高，可想而知。

    杨浩没有急功近利的一个劲儿往乙位面贩卖先进装备，却是从第一个五年计划开始，稳步推进全科研领域的学习与研发。

    本世界中国开始的时候，在科研上近乎一穷二白。后来得到苏联援助全面建设工业体系，却是在知其然、不知其所以然的情况下进行的居多。当他们吃透了挖尽了那些设备和资料的潜力之后，想要更进一步，发现无比的艰难。

    基础材料学。各种动力领域，包括内燃机和电机、航空航天各个领域，凡是称的上工业心脏的，统统是短时间内补不上的短板。

    尤其是材料学领域，人家西方人用一两百年时间积累出来的资料，根本不会对你开放，花钱也买不来。甚至于，人家都不告诉你实验是怎么做的，光知道原理，连个合适的实验室和研发过程都搞不出来。更别提产品了。

    这方面没有捷径可以走，只能指望经济条件够了，再补课。

    于是乎，21世纪的中国人愕然发现。突然间中国的科技力量群体井喷，论文数量不断暴增，仿佛一夜之间冒出来的。其实，还是到了第二个十年前后，经济发展了，资金充足了。各种实验室都建立起来，科研大军都有活儿干，才得以将之前理论上的东西付诸实践。
    第(2/3)页