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    在出前林俊和安德卢普夫再三提醒飞行员们，一定要将安全放在第一位，不能有非战斗减员的情况出现。

    1937年9月5日，所有转场飞机经过伊犁，乌鲁木齐，古城（奇台），哈密，安西，肃州（酒泉），凉州（武威），最终抵达黄河边的兰州。

    虽然林俊是急着要去南京，但不得不在兰州整修几天，因为他们有些飞机被这糟糕的天气和临时修建的机场弄的伤痕累累，但幸好没有出现减员的情况。这一路上麻烦不断，有飞机在降落时因为糟糕的机场环境而冲出跑道受损，甚至有一架sB-2轰炸机在降落时机轮突然陷入一个大坑而折断了起落架，而那个大坑就出现在凉州新修建的机场的土质跑道上。在检查的时候，飞行员才现机轮陷进的竟然是座墓穴！

    还有就是中国无法提供高质量航空燃油，飞机动机不能产生全部马力，甚至一次在乌鲁木齐，一些中国地勤人员往油箱里灌满了水！——这让林俊有杀人的冲动，当然，那几个不负责任的地勤人员在林俊的交涉后，被调离了机场。

    中国方面送来了大量的航空图，还有每天不断的最新战报：目前淞沪会战正在白热化阶段，而南京已经遭受了几次日军的连续空袭，死伤惨重。林俊努力的平复着自己焦躁的情绪，每天都在检查部队的准备情况。但有一点倒是让林俊有些感动的：自己要坎肩的要求已经得到了回应，兰州的被服厂送来了崭新的坎肩，足足有5oo件。坎肩上除了有醒目的“来华助战洋人，军民一致保护。”的字样外，还有一个大大的“青天白日”标记。

    而后续的飞机也6续抵达，它们都是要交给来兰州培训驾驶苏式飞机的中国飞行员的，而兰州也将成为培训中国飞行员和接受援助飞机的大本营。

    9月8日，两个航空大队终于做好再次出的准备，林俊在和中方人员协调后，将前往南京的航线大胆的定为兰州----西安----武汉-----南京，因为这基础原来就有比较完善的机场设施，而且中方的领航员也熟悉这条航线的坐标。

    在出前，林俊请兰州的中方人员找来了一些画师，在所有飞机上画上了“青天白日”标记，还给配属自己的那架伊16画上了一个醒目的标记——他的要求让中方人员非常吃惊，而这个标记完成后，又让来自苏联的同志们非常的好奇。

    他在自己的那架战斗机一侧画上了一条金光闪闪的巨龙——中国龙！

    对于林俊的要求，中方人员和苏联同志都有过疑问：指挥员同志，您怎么要在自己的飞机上画条中国龙？

    “中国的神龙在天上是无敌的存在，是天空的主宰，它会给我们带来胜利！”林俊回答的很干脆，而且他的理由也十分充分。但没想到，在自己的“带领”下，飞行队的飞行员们都看样学样，都得在自己的飞机上标上个人标志：画什么的都有，只要不出现“苏联特色”的标志林俊就没反对。安德卢普夫就在自己的座机上画了一把利剑：用他的说法这叫做“正义之剑”！而有位驾驶sB-2的机长，在自己的座机上画了头熊，结果让林俊一顿海批：“你个笨蛋，见过会飞的狗熊没有？！上去了也得掉下来！”

    结果倒霉的机长只能换了个个人标志：一直轻盈的燕子。

    8号清晨的兰州机场，在“全体起飞”的指令声中，两个大队的所有飞机一路飞向东方。最晚到1o号，这些飞机将抵达国民政府的都南京。(未完待续，如欲知后事如何，请登6.，章节更多，支持作者，支持正版阅读！)(未完待续。)


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