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    库尔丘莫夫预计的没错，在身后的是由普罗科菲耶夫带队的33架中苏战斗机组成的混合编队，而9点钟方向飞来的是从杭州起飞的***空军战斗机第四大队的15架****三型战斗机，领队的是暂时代理大队长一职的第  23中队中队长毛瀛初（高志航已担任空军驱逐机上校司令兼第四大队大队长，但当时已经前往兰州接收苏式战斗机。』Ω笔趣阁ＷｗΔＷ．  ｂｉｑＵｗＵ．Ｃｃ）。

    而从海上飞来的日机清一色的都是战斗机，日军第2航空战队队长掘江六郎少将将手头一次性都能出动的战斗机全用上，整整82架战斗机中有56架是最新式的96舰战，而其他的都是95式战斗机。掘江六郎知道自己的对手不好对付，对手应该懂得杭州湾北岸将是淞沪会战最后的突破口，而双方手中都有能影响战局的空中力量，特别是苏联航空队中过四十架的重型轰炸机（日军的归类方式）如同日军悬在日军头上的一把利剑！

    迟滞日军的登6进攻就必须获得制空权，而日军为消除对手的威胁，也必须夺取制空权——相同的目地导致淞沪上空再次出现了过上百架飞机的大空战。

    54比82，中苏联军明显处于劣势，但不管如何，只能获得这次空战的胜利，不然淞沪的天空将被日本飞机统治！

    按照原定计划，估计日军舰载航空兵必定求战心切，普罗科菲耶夫并未采取全线压上的方式，而是与杭州方向友军会和之后，以中苏不同机群分成三个大编队，在6地上空待机。

    果然，被复仇的思想杀红眼的日军舰载机指挥官带领日机一头冲了过来，双方一百三十多架战斗机交缠在一起，在空中几十平方公里的空域展开大决战。

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    林俊是在11月7号才再次见到被用汽车拉到南京的普罗科菲耶夫：他的飞机在空战中弹药耗完后采用撞击战术，撞落了当天他击落的第四架日军战斗机，而与他一同回到大校厂的还有3名苏军伤员和15位牺牲烈士的遗体。

    11月5日的大空战持续了一个多小时，双方都杀红了眼，很多飞行员到最后都没有去理会油耗，有些苏军飞行员在弹药打完后就采取撞击战术——最后苏联战斗机加上前期损失的六架伊16，共损失战斗机25架，牺牲15人，受伤4人，失踪6人。

    五大队只回来3架飞机，而杭州方面的15架最后也只回去7架。中苏双方总共损失了38架战斗机，损失过半！而且回到各机场的己方战斗机多数带伤，惨重的损失让人难以承受。

    代价是惨重的，但日军第2航空战队也不好受：前后起码损失了7o架战斗机，此战后也没有能力完全控制淞沪地区的天空。

    失踪的苏联飞行员已经没有生还的可能，他们的座机都是坠落在杭州湾的海面，最后林俊在战报上是这么写的：1937年11月5日上午，我航空队与友军共6o架战斗机与敌9o余架战斗机遭遇，我方牺牲21人，受伤4人，航空队损失战斗机25架，估计击落日军战斗机7o余架，友军损失战斗机13架，牺牲11人，受伤一人。

    “失踪“是不公平的，林俊将那六位飞行员归入了牺牲烈士的行列。

    经过抢修，至7日航空队还有15架战斗机能升空作战——这已经是苏联援华航空队在大校厂最后的战斗机本钱。
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