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    苏维埃最重要大的火炮制造基地在列宁格勒，但最重要的研究基地却在莫斯科东面的高尔基、彼尔姆和伊热夫斯克——由瓦西里-加夫里洛维奇-格拉宾领导的高尔基格拉宾设计局和费多尔-费多罗维奇-彼得罗夫领导的彼尔姆的第172火炮兵工厂试验设计室是苏维埃身管火炮作重要的研机构。这段时间两处都有新式火炮的试验资料送到装备部，“看乏味的数据不如看实物”——这是林俊的习惯，而且这些火炮都是林俊曾经熟悉的型号，需要去关心一下。

    格拉宾和彼得罗夫在苏联火炮的研究历史中都是赫赫有名的人物，两人后来都是社会主义劳动英雄；二战中“批量生产”的ZIs-3型76.2毫米加农炮是格拉宾领导下的研究成果，它应该是二战中同类型火炮里生产装备数量最多的，从卫国战争一开始就伴随红军，最后一路打到柏林，在朝鲜战场上志愿军战士还用它好好的教训了联合****；彼得罗夫设计室的成果——m-3o式（也叫做1938式）122毫米榴弹炮绝对是苏军炮兵压制火力中的级主力：反坦克、火力压制、攻坚，没一样它不行的。

    林俊喜欢苏军的炮兵战略，火炮“战争之神”的美誉不是盖得：在那年月谁的火炮够多、威力够大、射程够远、打得够准，那他就是老大！苏联红军一贯的战术就是先把你轰得焦土一片，再让装甲洪流来个大纵深推进——二战德军对红军的炮兵战术最有资格表意见：相比红色巨锤排山倒海一般的炮击，西线的炮击就如同是毛毛雨。在卫国战争后期红军常常会在突击方向每公里战线正面部署2oo至3oo门身管火炮（注意，这里面不包括迫击炮。），一个战役集中几万门火炮那是司空见惯，这样的火力压制密度是其它国家做不到的。

    攻坚时房子里有狙击手怎么办？大楼里的守卫的敌军顽抗怎么办？简单，只要在报话机里喊一声，炮兵同志会把152毫米重炮直接拉到目标跟前，直接瞄准一顿猛轰就能解决问题，不需要步兵同志用生命去冒险。

    作为大炮兵主义的坚定支持者，高尔基和彼尔姆的火炮研究工作自己必须要去关心，而去伊热夫斯克还有另一个目的——因为现在它是苏联最重要的轻武器研究制造中心之一，历史上更是ak47的制造基地。

    林俊绞尽脑汁绘制的ak47图纸也该变成实物，原想拖一段时间在去注意它，但ak47的美妙情结不断折磨着林俊，他已经有些等不及了。造枪必先有弹，这点林俊不用担心：为了又快又好的完成总装备部第一副政委试制m38中间型威力枪弹的命令，枪弹设计部门的同志已经在第一时间将全套图纸押运伊热夫斯克，那边的设计师同志正在全力试制。

    到了战争时期别着手枪上前线视察部队？那不是林俊理想的情况——背着ak47才放心，也更能体现出军人的气质！

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    2月17日上午九点，莫斯科出的列车抵达高尔基。车站外大雪纷飞，站台上出现四名红军军官——有点情况让车站工作人员很不解，照理会有汽车来接这些军官，特别是其中一位明显是高级军官，但车站方面根本没有接到将有重要人物抵达的通知。

    “长，我去借辆车。”列昂诺夫放下手中的行李箱说。

    “恩，不要给车站的同志添太多麻烦。”

    麻不麻烦不知道，但1o分钟不到一辆汽车就出现在几人面前，只不过这车的类型有点出乎林俊的预料。

    高尔基火车站可没有专用的轿车，只有几辆拉货物的卡车。当列昂诺夫出现在值班站长面前，出示自己“契卡”的证件和说明借车一用的来意后，值班站长以创历史记录的效率汇报站长，并向列昂诺夫说明车站车辆的情况。

    车站的条件列昂诺夫清楚，整个苏联都一样，但要安德烈同志乘坐卡车去兵工厂实在有些说不过去，还好还有另一个选择——车站的车库里还空着一辆经过改装运输邮包的嘎斯小货车。
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