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    对于这个建议，林俊是进行过详细的调查和深思之后提出来的。

    “西白俄罗斯和西乌克兰的道路状况有很多区域都不理想，由于波兰人的破坏更是糟糕。进军中我们配合快推进的坦克部队的机械化步兵基本靠普通载重卡车机动，专用越野车数量极少。但就是越野车在路面状况糟糕地区也不可能跟得上坦克的行军度，导致了坦克等步兵或坦克部队单独冒险推进的情况出现，不得以有些部队步兵搭乘坦克进军。”

    “同志们，如果我们的对手是德军一样的部队，无论情况是哪一种，非常可能遭受难以承受的损失。据我了解，德国人为了解决坦克师中机械化步兵团跟进的问题，已经列装了大量的半履带式运兵装甲车，但还是不能做到步坦推进度的一致。我们现有全世界第一的装甲汽车部队，但所有的装甲汽车都是作为单独的作战个体设计，并没有搭载步兵的能力。”

    林俊这是要将步兵作战的方式往前推进2o年，“坦克直接搭载步兵可以暂时解决眼前的问题，但如果要一劳永逸的解决问题，我提议设计一种采用履带式行走装置、具有一定装甲和火力、具有坦克相同机动能力的运兵车。基于成本和工时考虑，运兵车可以分为加装机关炮炮塔和只安装机枪两种，前一种可以命名为步兵战车，后一种可以命名为步兵输送车。”

    这时总参谋长沙波什尼科夫话了：“协同坦克作战的步兵是用来对坦克造成的突破口进行渗透，如果有一定防护力的装甲车进行输送，作战效率和把握战机的效率将大大提前。只不过从实际设计生产装备上是否行得通？”

    “困难不会很大，沙波什尼科夫同志。目前我们需要的新式装甲车需要的只是简单可靠，可以在现有的轻型坦克的地盘基础上进行研制，而且装备的只是那些拥有重装甲突击力量的部队，不会影响到坦克的生产和备战。而目前的装甲汽车虽然在哈拉哈河冲突中挥了巨大的作用，但从综合分析它已经渐渐不适合新式战争的需要。”

    日本人在哈拉哈河是用一战的方式和自己交手，战术和装备也不在一个档次。相对于成本和作战效果之比，执行差不多功能的坦克拥有绝对优势。

    “我们可以减少重型装甲汽车的研制投入，甚至停止这方面的研究，并在新式履带式装甲车投产时降低装甲汽车的制造量，将资源和人力转移到履带式装甲车和坦克的制造上，这样并不会减低部队装备的更新能力。当然，性能合适的轻型装甲汽车我们还需要一部分，侦查部队还需要它们。”

    装甲汽车具有强有力的老牌铁杆支持者，装甲汽车在国内战争时期可是挥了巨大作用的，对于他们的一片反对声，林俊自有办法。

    “我们的下一个目标就是解决北方的问题，我仔细研究过那里的地形。”林俊示意工作人员换上自己带来的芬兰地图，再取出了亚历山大为他搞来的大量芬兰森林的照片分与众人。

    “同志请看，芬兰很多都是寒带森林，树木的密度因地而异。虽然森林地带的地形普遍平坦，标高差很小，但密布湖泊、沼泽和和列，湿地沼泽越占了百分之十，很多地区高达百分之五十。道路基本用渣土、碎石和砂砾石修建，在春季融雪期、夏季降雨期和冬季冻结初期几乎无法通行。冬季6基虽然坚固，但由于冰雪的影响，适合汽车通行的时间非常短，等到积雪达到一定厚度，汽车轮子将寸步难行，就是加上简易履带和防滑链也一样，更不用说林间机动。”
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