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    轮到值班的航海长叶利谢耶夫第一个登上舰桥，裹紧了雨衣的头套——海面上黑漆漆一边，漫天大雪遮盖了一切。

    用袖子擦了擦舰桥上的防水压罗盘，拿手电一照，潜艇航向没有大的偏差。这会就应该已经进入伊贝尔海峡西部入口位置，正北**海里外就是萨雷马岛的加瑟尔韦角。

    这时四名值班观察员都已经上舰桥，但视野只有个2oo米，“航向o6o，双车二分之一。”

    柴油机轰然启动，北边的加瑟尔韦角以南有几个小岛和岩石礁，还是稍微远离些保险，虽然有伤员，但潜艇航还是要保守些留有余量，变得出现意外。

    两个小时后雪渐渐变小，最后终于停了，但天空中还是看不到一丝星光。根据马里涅斯科的计算，这会潜艇距离爱沙尼亚本土海岸（萨雷马岛也属于爱沙尼亚）已经不远，，但因为能见度的原因还看不到海岸。这一带海岸居民点很少，没灯光。

    “双车四分之一，注意观察。”马里涅斯科半小时前替下了航海长，要把航降下来，前面就是狭窄的苏尔海峡。

    “艇长，现灯光，正前方。应该是韦尔特苏的灯塔。”

    那是正前方一处微微的亮光，随着距离的接近，舰桥上的人已经能看到黑乎乎的海岸。

    “往左五度，双车保持四分之一，我们就要通过苏尔海峡。”

    这时驻守苏尔海峡的红海军岸炮部队观察哨也已经现c-1号的航行灯，部队各就各位，岸防炮按照规定向潜艇瞄准，并打出识别灯光信号。

    信号兵用灯光回复，海峡观察哨回答：“一路平安！”

    为什么是“一路平安”而不是常用的“一路顺风”？因为这里是苏尔海峡，顺风并不一定是好事，平安最重要。过了苏尔海峡就是由萨雷马、穆胡、西乌马和沃尔姆西四个大岛包围的复杂海域，海面上有多处小型岛屿岛。过了这一片宽度2o海里的复杂水域就是穆胡海峡——如果不是雪停了，马里涅斯科会等到天亮才进苏尔海峡。

    21点3o分，潜艇终于穿越穆胡海峡重新进入波罗的海，能见度也高了不少。“航向o8o，双车四分之三。”

    潜艇加转向，前面就将进入芬兰湾，塔林港就在六十五海里外，但进港可能需要等到明天——有防潜网和雷区，按照规定潜艇进港也要等到天亮后。

    这会艇内一半的水兵已经在睡觉，另外一部分都在值班——明天他们就能回到母港，接受胜利返航的潜艇才能享受的欢迎仪式。

    “给塔林报，我们明天上午8时3o分进港，让情报处的同志派车来。”(未完待续。)


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