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    电动鱼雷的优点谁都知道，虽然航比不上热动力鱼雷，但航迹几乎看不见，噪音也小，动攻击时不易被现，每位艇长都希望能配备几枚以供不时之需。但目前僧多粥少，没办法。

    晚上使用什么鱼雷无所谓，被现的可能性比白天要小得多，但白天状态下最好用电动鱼雷对付对手的军舰——如果是商船，用什么鱼雷都无所谓，抵近了射跑不了，用舰炮也成；如果是军舰，用航快不易规避的热动力鱼雷好是好，一旦被现就麻烦大了，还不如度慢些的电动鱼雷。

    这次c-1号需要修理电池组和高压气瓶，再补充六鱼雷，整个过程估计两三天就能完成，最多一周后就能再次出航——潜艇出击的周期很大程度上不是取决于潜艇本身，不然一艘巡航近两个月的潜艇（不奇怪，这样的海上时间二战时这很常见，不然也不会出现“万国旗”的现象，潜艇在海上的时间常常远远出设计自持力。如果按照现在的标准，什么都按着自持力来计算，二战潜艇艇员们回港时也不会十有**神情憔悴、胡子拉碴、肮脏不堪，还常常要同虱子和寄生虫做斗争。），也不用休整了一两个月：到港补充给养和保养最多一周就能完成，余下的时间是用来恢复艇员体力和精神的。

    因为潜艇的特殊性，潜艇到港后和其它舰船不同，艇员们都是住在岸上基地的专门宿舍的，条件比任何军舰上的舱室都好，而不需要像其他大中型军舰舰员那样住在船上。潜艇修理方面大部分也是基地人员的事，只需要部分潜艇轮班人员配合一下：这有点像空军部队——飞行员一下飞机就不管了，最多和地勤交代介绍一下情况，维修保养都是地勤部门的事。当然和空军也有不同的地方，潜艇的给养还是需要艇员搬运的，基地部门只管拉到码头交接，装艇安放要艇员自己来——鱼雷例外。

    这“万国旗”也是要有一定水准才能挂起来，每艘艇艇员各自的习惯不同，一般不会让基地人员来摆放——说实话他们也放不了，如果让一般水兵随意乱堆，到时候艇内保证连走路的地方都腾不出来，那样上艇后艇员们干的会更多。

    这次出航时间才几天，艇员的体力和精神还非常不错，还用不着给艇员太多的休整时间，一周后出航没问题。当然，两名伤员的空额需要有人顶上，基地有预备艇员可供马里涅斯科挑选。

    弗拉基米尔-菲利波维奇-特里布茨，现任红海军波罗的海舰队司令员，海军中将。，今年41岁，18年参加海军，28年加入苏联**，毕业于伏龙芝海军学校（1926年）和海军学院（1932年。）。国内战争时期先后在阿斯特拉罕区舰队和伏尔加—里海区舰队服役。1926年—1929年和1932年—1936年先后在“巴黎公社”和“马拉”号上担任指挥员，期间还担任过“斯维尔德洛夫”号驱逐舰舰长。36年12月起在红旗波罗的海舰队司令部任职，具有丰富的海军指挥经验。

    这次特里布茨到塔林是为视察塔林海军基地的情况，在红旗波罗的海舰队，塔林基地的重要性仅次于列宁格勒，甚至排在喀琅施塔得之前。

    波罗的海舰队在卫国战争爆之后，已经整个运转起来，但限于波罗的海的环境，舰队只能算是红军的附属，做配合——大部分精和力量都用来支援6战。在狭小的波罗的海，舰队潜艇部队已尽了最大努力，但同德国同行在大西洋获得的成绩相比实在是相形见绌。

    这次特里布茨听说c-1号取得了一次简直匪夷所思的胜利，就决定多留一天，接见这位王牌潜艇的新艇长。

    当见到年轻的上尉后，舰队司令就说：“我已经同斯米尔诺夫同志通过电话，已经决定向中央提名授予你苏联英雄称号！”（尼古拉-康斯坦丁诺维奇-斯米尔诺夫，时任红旗波罗的海舰队军事委员会委员。）

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    这会远在明斯克的巴甫洛夫大楼，瓦西里正在同巴甫洛夫中士闲聊，话题也是关于苏联英雄称号。

    在不到一天两夜的时间内，巴甫洛夫大楼所在的列宁广场东部红军防线已经经受了德军11次大小进攻，德军完全是疯一样在攻击——不顾伤亡、不计消耗！

    远处的列宁大桥两侧阵地已经被德军占领，河西岸守军失去了最重要的后援通道，大桥左翼的大楼甚至已经整体性垮塌——它挨了不知多少大口径炮弹！红军在河上还控制着两座浮桥，但一座已经不能用。这会河西岸的红军不仅要对付广场西线的炮火，还要提放侧翼随时会包抄上来的德国人。

    （返回主线战场，求票，呵呵。）(未完待续。)


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