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    “这倒是我，但内部结构是几个刚从设计院毕业调到我那的年轻人一起设计的。半年前我在高尔基看到有个父亲在机场工作的中学生，在家属生活区用硬板纸糊了个飞翼在玩，从三楼扔下平稳滑行了一大段。就想到如果飞机机身、尾翼取消，只保留翼身融合的主翼，这样有可能减少飞机在空中遇到的空气阻力，还有可能提高度。”

    “因为任务紧，我就让几个并不负责主要研制工作的年轻人去琢磨，结果小伙子们很快就用我问那个中学生借来的模型做了一整套研究，还用废旧材料造了架全尺寸无动力飞翼。”

    设计师同志一口气说了一大段，林俊听的一愣一愣：“这都行？！真是就怕想不到，不怕做不到！”

    波里卡尔波夫为了设计喷气式战斗机工作的保密，把设计组都搬到了高尔基市，这飞翼的构思竟然出自一个脑子灵活、甚至有点另类，爱好航空模型的7年纪学生！

    谁能想到呢？一个小小的诱因，加上几个敢于大胆创新、没有负担又有导师支持的年轻人，这破时代的飞翼原型就那样诞生了！

    刚从设计院毕业的年轻人自己敲敲打打，加上几位钣金师傅和木匠师傅的业余时间帮忙，短时间内把无动力全比例飞翼都造了出来——这没装动机的无动力飞机竟然还内置了起落架和具有完整的机舱，都是从废品场里淘出来的，小伙子们为了尽量缩短时间，一步到位：不过起落架被固定在机体内，座舱离的操纵系统倒是能控制各个气动翼面。

    接下来用一架旧的sB-2轰炸机做了拖曳试验，一个胆大包天的设计师背着降落伞钻进机舱，在草坪上滑行被拖着升空——一架手工制造、只用了7个各种尺寸模型模拟验证、全部由废品原材料组装的飞翼竟然飞行品质完全满足飞行要求！

    接下来生的更神奇！这事小小轰动了波里卡尔波夫的设计组，结果年轻人们不仅仅没有因为自己的冒险而受到呵斥（试飞是瞒着波里卡尔波夫进行的），反而得到了进一步的支持。

    这下小伙子们可以不用再到废品堆里去淘宝，几个木匠、钳工、钣金工和电器技术员正式派给他们这个独立研究小组，被容许使用一批宝贵的原材料制造一架安装动力设备的试验机。

    敲敲打打，边制造边改动，在波里卡尔波夫的指导下，把原本支撑用的钢梁结构换成了宝贵的大强度铝合金支撑管，用成品厚度17毫米航空用杉木压制多层胶合板做主要蒙皮，在居中、靠前的座舱两侧各安装了一台dp-1-2型喷气式动机。

    小伙子们没有使用铝合金为主要的蒙皮材料，这是因为配给部门说调配困难，加上因为谁都没底，不能背上“浪费国家资源”罪名的风险，就用数量充足的胶合板代替，这样就不需要上报，波里卡尔波夫设计组自己就有小数量调配的权利。

    但就是材料似乎并不完美，小伙子们还是给飞机装了增压座舱，用的是彼-2的技术；因为机身扁平，没有地方安装大型油箱，结果油箱给设计到了整架飞翼的承力结构里，载油量容积系数无意间创造历史新高！

    第一次试飞，还是那个胆大包天的年轻人担任飞行员——试飞员们显然对它没信心，设计师自己上：自己参与设计的飞机自己最清楚。

    滑跑距离长，让人看着胆颤心惊，但飞行品质平稳。因为是第一次试飞，兜了两个圈子就降落——降落滑跑距离近的多。

    第二天继续试飞，飞行员灵感一来，飞行高度越来越高，最后最高标记12ooo米的高度表到顶——飞行员再不敢爬升！

    度呢？

    8oo公里！机舱里的设计师简直难以执行！——油门推杆还没到底！

    第二次试飞就生在前天，这才将这架计划外的“怪物”上报，林俊才会不知道。

    为什么来茹科夫？因为要是想继续做试验，非在茹科夫不行，这里有高尔基研究基地所没有的东西。

    （月票还有吗？呵呵。）(未完待续。)


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