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    说它是世界上第一辆防弹轿车有点过，至少美国那些“非正规”防弹轿车诞生得就比它早，而且奔驰公司本身就有比它更早的特种防弹车产品。』笔『  趣阁Ｗｗ』Ｗ．  ｂｉｑＵｗＵ．Ｃｃ但林俊眼前的这辆“梅赛德斯-奔驰77ok”型防弹装甲轿车还是可以称得上世界第一种成熟的量产型防弹轿车、最著名的防弹轿车之一、最豪华的顶级轿车、它的乘坐者名声也最大！

    有些国家领导人不过是过眼云烟，但像希特勒、墨索里尼、裕仁这样的法西斯巨魁，再过个上千年估计都还会出现在人类各国的教科书上。

    如果说“人过留名、雁过留声”，那这几个也算是做到人类所能达到的极致了。

    说它量产，其实总共也就17辆，每一辆也不是一模一样的“批量货色”，各有特点，更不用说它们就是“手工车”中的极品（显然不是“机制”货色）。后世幸存下来的更是只有3辆——眼前这辆应该就是其中的幸运儿之一。

    它豪华、大气、稳重而高贵，更重要的是能给人一种扑面而来的迫人“权力压力”。一般能给人这种无形压力的车都是黑色铁乌龟，但它没那样**裸的直白和肤浅，这是种深层次的骨子里体现。

    林俊“曾经”看到过的那些图片中的美国总统座车和它相比，就像套着乌龟壳的草鸡，完全没有点“贵气”的味道。如果硬要算价格，前几年它的制造成本估计一辆就是需要个几十万美元，3o年代末币值，一个惊人的数值！这可比几十年后高科技武装起来的美国总统座驾还要贵！那会的美国总统座驾大概也就是号称一辆三四百万美元。

    贵！贵得出奇！林俊记忆中以昂贵著称的那些个世界顶级豪车，在它面前就像是地摊里的便宜货，它实在太特殊了！

    它具有典型的三十年代高档轿车外形，欧洲旧时代高贵气息最后的体现，接下来就是美国式的时髦流线型了。高大，软顶帆布顶棚必要时可以卸掉，当敞篷检阅车使用。两侧车门下有宽宽的踏板，巨大的特种钢丝衬里防弹轮胎，备用胎固定在左侧驾驶员车门前方。巨大的动机舱表明了这辆豪华车具有的强大动力，车头标志并不是林俊熟悉的“奔驰”，外圈也是圆形，但中间标识要复杂些。

    开车来的司机是克里姆林宫交通处汽车一班班长契金，现在开始，只要林俊不辞退他，契金就是副统帅的私人司机。

    契金具有极其出色的驾车技术，在克里姆林宫多年，还是斯大林专用司机的3个代班驾驶员之一，当然也是接受过各项严格专业训练的老契卡，今年37岁。

    林俊看到自己一早赶到茹科夫的办公室主任一看到契金就在和他协调，看得出保克尔这个原克里姆林宫卫队长和司机非常熟悉。

    “契金原来是我一手提拔起来的，汽车班班长就是军队里的副团级军官待遇，不然他还在内务部开勤务车呢。人可靠，技术出众，最重要的是他除了还能胜任卫士职能外，只是一名标准的司机。”

    显然斯大林这次选人不是盲目的瞎指派，临时的决定也没有派一个副手难以使用的人。

    这辆防弹车内部还没有后辈们常有的中隔隔音玻璃，司机必须是亲信——最好的司机懂得自己就是个开车的，不该听的不听不记，该知道的又必须完全了解。

    既然有保克尔打保票，那林俊也就收下了这个私人司机：自己卫队中能开动这辆苏联独一无二的轿车的人不少，但契金绝对比他们更加熟悉这车、这辆特殊的防弹车。
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