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    铁路运输支撑着一师在“小地”方向作战一半以上的后勤需求，通往拉脱维亚和帕涅韦日斯的两条铁路在这里相会，铁路工人与红军保卫着这条至关重要的铁道线。

    只要铁路畅通，什文乔尼斯还在自己手中，来自白俄罗斯和拉脱维亚的军队和补给就能源源不断送达立陶宛东南部前线。为此几个月来铁路不断被德国轰炸机炸断，担负运输任务的机车每天都要面对突破空中防御的德国轰炸机的威胁，但就是在这样艰难的情况下，铁路运输都没有长时间中断过！

    桥断了再架，铁轨断了再铺，这会车站小小的修理库里就还有两台受损的机车在连夜抢修。战争打得不仅仅是军队间的较量，整个国家都在高运转，交通战线所承受的责任一点也不必一线部队轻松——只要红军打到哪里，后勤补给就能跟随到哪里！

    车站已经为即将抵达的重装备卸载做了充分准备，列车一停稳，钢架轨道就被架在平板车上，一幕声势浩大的卸载热火朝天的上演。

    捷列谢诺克现在就像个装卸队队长一样跑前跑后，没办法，这是在前线，条件没有像在大型火车货运站那样完备。平时最慢一个小时就能卸载完毕，但现在看来至少要加上一倍的时间！

    车站调度室里的人更忙，小小的火车站在两天之内将会有几十趟军列抵达，很多还是卸货需要大量时间的重装备。要做到随到随卸，不“打架”不出错，还要最快度让卸下的装备与部队快开走，这就像场没有硝烟的战争。

    午夜，在火箭炮团卸载开走后，车站又搬下了整整2o车皮的弹药。不过同志们只能在站台边的简陋休息区小睡一会，黎明前至明天中午还将有3趟载有重型装备的军列抵达。

    凌晨6点，在黎明前的黑暗中，一列两个火车头的重载列车在喷吐的黑烟和蒸汽中缓缓驶进车站——重型自行火炮第1536团的第一列军列到了。

    铁路工人能看到最前边的平板列车上那一辆辆巨大的履带式牵引车，富有经验的铁路工人一眼就认出了那是赫赫有名的“伏罗希洛夫战士”。牵引车似乎让1536团的“自行”有点名不副实——它不仅仅换装有三个营的新式自行122毫米同152毫米榴弹炮营，还留有一个营的牵引式重炮：重达15吨多的B-4型2o3毫米重型榴弹炮！

    在指挥车厢里的1536团团长捷连季耶夫少校在半小时前就得知，列车不用脱开进专用平面卸货台，因为车站里还有一台能用的35吨大型吊车，可以在平行站台上直接把装备吊下来。(未完待续。)


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