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    前线迫切需要大量战斗机，最后给逼上梁山的雅克设计局决定采取“权宜战术”，展一个雅克7型战斗轰炸机轻量化的纯空优战斗机方案，动机使用雅克-1所用的m-1o5动机的改良型m-1o**F。最后设计出一架使用钢管骨架和帆布组成的的机体，木制机翼，取得了强度和重量的平衡点的新式战斗机——又是一架“半木头飞机”。

    “权宜战术”的结果就是出现了雅克9战斗机，这样飞机制造厂同部队就能够在维持性能的条件下，能把生产和维修所需要的人手和资源压到最低，同时把较低功率动机和飞机气动力设计挥到了极致！

    雅克9优先投产并成为雅克设计局设计的主力机型——其实这就是林俊在茹科夫看到过装备了大口径37毫米航炮的雅克。“权宜”并不意味它性能因为迫不得已而平庸，亚历山大-谢尔盖耶维奇-雅科夫列夫率领的设计团队设计出来的雅克9，在总体性上能够在同梅赛斯米特1o9e型和F型的对抗中占据部分优势，而且因为可以加挂火箭弹同那门37毫米航炮，必要时还能担任部分对地支援任务。

    苏联战时工业的适应能力是群的，搬迁的工厂已经恢复生产，而且产量是直线上升；加上莫洛托夫的努力，航空制造用原料成为美国重点援苏物资之一（这里林俊也有功劳，对于航空铝材，他对美国人完全就是狮子大开口！），航空铝材不足的困境正在逐步得到缓解。

    米格-3暂时停产了，因为长程护航战斗机不是红军目前最迫切需要的，虽然它很出色也需要；中低空性能极其优秀的雅克3也暂时停产了，这里面同米格3有着相同但又有所区别的原因。不过按照航空委员会的估计，到今年下半年，铝材的供应就能得到基本保证，这两种各自性能都非常优秀的飞机将重新投入量产。

    战争最需要什么就优先制造什么，等情况允许后再努力做到面面俱到：这会不仅仅是全金属战斗机停产，连米格1的产量都少了百分之九十，因为苏德战场的特点——苏德之间的空战大部分出现在中低空，而不是不列颠空战中常出现的中高空角逐。

    雅克设计局的想法是正确的，雅科夫列夫的能力更不用怀疑：没有办法下出现的雅克9管用，而现在就在波克雷什金身边，那8架雅克3在五分钟之内竟然就击落了1o架F-19o！

    波克雷什金作为长机，一个点射干净利落的将15o米外被自己咬尾的一架F19o打得空中开花，右摆操纵杆来了个大角度转向，正好看到一架雅克3在将一架梅赛斯米特1o9打得冒烟坠落后，用连续的侧向翻滚避开了后方两架德国战斗机的威胁！

    干净利落，显然那名飞行员是个老手，懂得如何去战斗；更干净利落的是那架雅克，那翻滚的半径小到波克雷什金用拉格都做不出来！

    前压操纵杆，波克雷什金驾机前去帮忙，将油门加到最大——那架友机目前是以一对二，正在左右转弯摆脱侧后方同样做着眼花缭乱动作的德机威胁。

    波克雷什金驾机大角度转弯，瞬间就加入混战——还没等他向左跟紧目标，在右侧那架雅克已经用几个连续的8字形翻滚咬住了冲前的德机！

    三管齐射，顿时那架1o9冒出黑烟！而几乎在同时，波克雷什金也开火了，从近1oo米打到了距离不足4o米！

    12.7毫米子弹就像打孔机一样啃断目标的一侧机翼，德机顿时翻滚着往下掉。波克雷什金看到有个人从机舱里掉出来，没多注意，一拐弯脱离。

    那架雅克就在边上几十米之外，波克雷什金看到那名飞行员在座舱里潇洒的向自己敬礼，估计是在表示感谢他的支援。不过这感谢大概只能算敬礼的其中一个原因——谁让波克雷什金的座机是那样显眼，别的部队可分不清里面的是谁！
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