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    米格机高度比轰炸机编队稍微高上两三百米，也落后两公里，这下瓦西里-尼古拉耶维奇-日丹诺夫空军少将所在的轰炸机就在整个编队的最前边。

    护航轰炸机不是在地上护卫车队，战斗机们跑到轰炸机前边可没什么好处。

    彼-8机头位置领航员舱，轰炸机编队席领航员玛林娜-米哈伊洛夫娜-拉斯科娃少校用机内通话器向机内暂时担任机长的日丹诺夫报告，“将军同志，格罗比纳的米格们在我方左翼，已经会和，航向符合。”

    “明白，少校同志。”

    有拉斯科娃担任领航员，就是要把飞机飞到大西洋那头，他日丹诺夫也敢飞！

    枯燥的航程，下面是波光粼粼的波罗的海，夜空中没有任何东西来打扰这个庞大的机群——在它们北方大约18o公里的位置，另一个庞大的苏维埃空军混合飞机编队也正在飞跃大海：它们的目的地是相同的。

    近四十分钟后，飞行员们已经能够看到瑞典的海岸线！

    整个机群保持着严格的无线电静默，耳朵里只有动机的轰鸣：轰炸机内的人员还能互相说几句，而战斗机飞行员们只能是一言不。

    即将进入瑞典领空，所有轰炸机炮手同战斗机飞行员都把神经绷紧了些，天晓得瑞典人会不会神经。

    格林卡往下看，能看到黎明前的大地上极少数的灯光痕迹。瑞典原本就是地广人稀，而航线又避开了他们的大城市、又是黎明前，下边灯光少得可怜。

    穿越韦特恩湖，各领航员以远处的铁路站点法尔雪平做了参照：瑞典在特恩湖以西、维纳恩湖南部这一大片区域铁路线达，编队想避开它们是不可能的。估计这会瑞典人已经现了空中的异常，不过德国人多久之后会得知还是个未知数。

    没有任何麻烦，编队穿越瑞典领空，进入奥斯6峡湾。
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