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    “哦，度够快的。”

    上车，“不快不行呀，设计局和空军委员会两天催一次。”

    老大哥说的这些林俊并不知道，他管不了那么多。

    回到二号跑道，斯大林-瓦西里同斯维特拉娜都已经换了飞行服，两架崭新的拉格7同一架小小的波2教练机停在跑道上，瓦西里正同几名学院的试飞员在做沟通。

    一名卫士拿着件飞行夹克，“怎么，你也要试试？”阿尔希波夫问。

    “有点手痒痒。”

    林俊脱下自己的元帅制服外套，换上飞行夹克。

    拉格7性能可靠，度快，火力强大！它翼展9.84米，机长8.63米，翼面积17．5平方米，采用一台aR82phB型动机，外部整流罩气动减阻相当成功，使最高飞行度达到每小时68o公里。此外，它的爬升度也有改进，从地面松开刹车起飞到到达5ooo米高度，只需4分3o秒！

    “它火力强大而且十分集中，装备三门诺德尔曼一苏拉诺夫设计局设计的hc-23型管退式23毫米航炮，每门备弹12o，射每分钟6oo。驾驶舱装有弹药量计数器，如果连射开火，能维持12秒。”

    火力持续性和弹丸威力本就是个冤家，像梅赛斯密特1o9那样每挺7.92毫米机枪备弹5oo，空中打起来可以持续攻击、打个痛快的情况是很难再出现了，除非将来喷气式战斗机有了足够的动力储备，装上体量吓人的弹箱。

    不过现在的苏联飞行员们喜欢这样的大口径火力，至少瓦西里对拉格7是非常满意——一次攻击只要命中对手战斗机一两，对手就得吃不了兜着走！

    至于轰炸机，打中了一个点射基本也就够了，23毫米炮弹同ВЯ型使用的相同，威力是拉格7最初设计时想使用的Б－2o型2o毫米航炮炮弹的两倍。

    Б－2o型2o毫米航炮现在只在样炮阶段就停止了下一步的计划，林俊记忆中它原本可是安装在了伊尔－2、雅克－1、雅克－7П、雅克－76、拉格－3、拉－5、拉－7、图－2和伊尔－1o飞机上的。现在各家航炮工厂是准备着开足马力生产hc-23，大有取代它的前辈ВЯ型航炮的趋势。

    拉沃契金选用23毫米hc-23航炮，就是因为性能出众：威力同ВЯ型和另一种原有的23毫米mП－6型航炮相同，后坐力还小了些，更重要的重量更轻，只有37公斤，而ВЯ型和mП－6型航炮都过了6o公斤。

    hc-23甚至比原来大量装备的2o毫米“史瓦克”（ШВkА）机炮还轻，后者机翼式、旋转式、动机式各型号的重量分别为4o公斤、42公斤和44.65公斤。

    在这种情况下，设计师毫不犹豫的使用了hc-23型航炮做为拉格7的武器。当然这样的选择也是有代价的，这会生产的雅克系列战斗机和各种强击机同轰炸机，在各航炮工厂产能完全转换之前，只能使用ШВkА、ВЯ或者mП－6。

    几个设计局在明争暗斗是正常的现象，只不过这次拉沃契金占了点便宜而已：他也有代价付出，相对的，在航炮工厂在不降低总产量的情况下完成产能转换前，他的拉格7的产量绝比不过雅克。

    “元帅，这就是我想要的飞机！1o9和它比，垂直性能就是走不动的老妇人！”

    瓦西里喜欢新飞机，1o9F爬升到5ooo米的高度需要5分2o秒，g型虽然快些，但在任何高度都比不上拉格7。就像来之时他同林俊谈论的那样——水平性能1o9原本就比不过拉格，现在垂直性能上拉格也能够完全压倒对手了。

    至于19o，虽然它已经开始全面进入各战场，会很快把1o9型挤到了除高空作战外的辅助战斗机的地位，但它的垂直性能比1o9还差。

    （半夜加班加点，总算能先来一章。）(未完待续。)


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