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    斯大林问道：“如果这样飞，作战半径有多少?”&1t;br>

    “近四千公里。”&1t;br>

    还是不够！林俊从那几位的脸上能看出来：大西洋可是有5ooo至6ooo公里宽！那样只能进行自杀性攻击！&1t;br>

    这时阿尔希波夫似乎看出斯大林等人的微微失望，想了想道：“斯大林同志，各位委员，为了增大航程，我们的设计师和试飞员进行过最极端情况下的试验。&1t;br>

    在飞机满载起飞后，爬升至145oo米高度，进入巡航度后就关闭两台动机，在进入轰炸前就依靠余下的两台动机巡航，这样在度65o公里左右的情况下，能保持在一万米左右高度。&1t;br>

    理论上，目前德军的战斗机除非是迎头攻击，不然也威胁不到幽灵。”&1t;br>

    目前那些最快的螺旋桨战斗机最高度都快接近7oo公里每小时了，但在1oooo米高度，就算1o9g和米格3战斗机都飞不出幽灵那样的度，连6oo公里都到不了。&1t;br>

    高空空气稀薄飞不快，1ooo米以下低空空气太稠密，还是飞不快，就是这么回事。&1t;br>

    阿尔希波夫继续往下说：“在进入投弹航线前，空中再次启动另两台动机，然后爬升加，投弹完成后再次关闭，返航完全依靠两台动机，这样航程大概能达到近一万公里。”&1t;br>

    四6ooo公里航程，双却不能翻倍，还是因为空气，因为它有阻力。&1t;br>

    还没等斯大林等人再次失望呢，阿尔希波夫抛出了个斯大林等人闻所未闻的办法！&1t;br>

    “我们学院正在进行一个课题研究，已经用双慢运输机做了实验，能大大提高飞机航程。如果在幽灵上能成功应用，它将成为洲际轰炸机。”&1t;br>

    “怎么做?”&1t;br>

    “空中加油。我们在一架运输机机舱内装进一个有加压泵的大油箱，在机舱尾部设置一个绕有加油管的绞盘，这个绞盘还能承受一定范围内的瞬间拉扯冲击，加油管头上是个锥形捕捉罩子。&1t;br>

    这是加油机，而后边的受油机机头上伸出一根受油探杆，可以是固定式，也可以是伸缩式的，当然固定式可靠性高一些。&1t;br>

    前后两架飞机在空中保持同样的度和略有差别的高度。&1t;br>

    受油探杆和输油管一旦对接，两边的接口就会自动卡住封闭，这样就能实现在空中加油。一旦油加满，两边就会自动脱开。&1t;br>

    紧急情况下，就算没有加满，只要后边飞机一减，两边也会脱开，加油管管口自动封闭，加油管能承受一定的拉扯而不会损坏。&1t;br>

    和能够增加的航程相比，受油机加装受油设备的重量还是比较值得的。”&1t;br>

    众人一听，这办法好呀！&1t;br>

    单常规布局螺旋桨飞机是不能用这个办法，但多螺旋桨飞机和连螺旋桨都没有的喷气式飞机显然可以这么干！&1t;br>

    “如果加装这种设备，幽灵能飞多远?”&1t;br>

    “理论上只要动机和飞行员吃得消，可以从莫斯科到白令海峡飞个来回。”&1t;br>

    那至少进行三次空中加油！不过林俊知道，“后世”还真有人这么干过！&1t;br>

    &1t;br>(未完待续。)


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