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    看过了酷木矿场大规模开采，众位国内汽车厂家领导纷纷赞不绝口。当

    天在矿场吃了顿山野风味的大餐，众人心满意足返回钢铁城。第

    二天，他们又参观了钢铁厂。

    远远站在安全距离外，身上穿着防热服，远远看见炽热的钢水从巨大钢包内倾泻而下，溅起一片火星，一些火星甚至落到二十米以内，众人脸上都显出惊惧之色，惊呼连连，赶忙后退。钢

    铁厂日冶炼钢铁达五万余吨，各种高炉、冶炼设备体积均非常庞大。一个车间就如同一座巍峨的城堡，无法像特钢厂那样将整个冶炼环节全部用隔热材料包裹，安全防护远不如特钢厂那么完善。现

    场参观视觉效果固然是非常壮观，可也存在着一定的危险性。

    滚滚热浪，逼得人不断后退，许多人额头的头发都被烤得焦枯卷曲，汗水像水一般往下流。

    这里的环境连呼吸都变得不畅，不适宜慢慢解说，等大家略微看了一下，钢厂接待人员就带领大家离开了冶炼车间，来到隔壁的连铸车间。这

    里的环境并不比冶炼车间好多少。虽

    然不像冶炼车间那样热浪滚滚，可仍带着红色火焰的钢铁依然散发着高温，表面不时因空气中的氧而突然亮起点点刺目的刺目光芒，感觉很是不适。钢

    胚从保温室拉出，送到连铸生产线。

    趁着温度尚高，胚体还软，像流水一样在连铸机上进行辗轧。每一次辗轧，都伴随着无数的火星飞溅，将周边数米的水泥地面灼烧成一片焦黑。经

    过初轧、中轧等多道工序，在不同模具的作用下，钢胚变成一块块厚薄不一的钢带、钢板、钢管等各种型钢。“

    连铸优于传统模锻的地方在于可以通过结晶器、二次冷却等方式，有控制地促使其快速冷却，从而获得微观组织细密、均匀的钢材，极大地提高钢材的机械性能。

    通过连铸，钢材的回收率可以达到百分之九十九点三以上，极大地减少了浪费。它

    另一个优势，是工厂占地面积小、生产效率高，国外已经普遍采用。它

    的技术关键是控制，其中每一个环节都需要非常精确地控制，稍有错误，就无法保证整批钢材的性质一致，降低钢材机械性能，甚至变成废钢。因

    此，钢包内部监测设备、连铸线监控设备是连铸生产线上最关键的部件。如何保证这些检测设备，在极高温度下稳定的工作，是决定连铸线等级的核心技术。我

    们这套连铸线，所有检测设备都是自制，可以耐受1800摄氏度高温，而能长期稳定工作，提供准确可靠的数据，才保证了连铸线的可靠运行……”

    连铸车间内轰鸣声震耳欲聋，巨大的声响震得人心跳加快，所有人都不敢久待，匆匆看了一下就退到厂房外，听接待人员详细讲解这套连铸生产线的先进程度。例

    如它的重要运动部件，都更换了钢铁城自制的高强度合金钢，其使用寿命不但比国内高出数倍，就是比国外同类型零部件，也要超出两三倍。

    比如整套自动化检测仪器，也都是钢铁城自行研发，其检测精度、高效、可靠性、使用寿命等技术指标，也均大大高于国外同类产品。

    而且检测设备与钢厂生产系统完美匹配，全中文界面方便了技术人员、工人操作。贴心的接口设计，可以让检修人员接入检测仪器，对其内部设置、参数进行检测调整。各项检测数据还能实时传送到各个控制部门、生产管理部门，为管理层调整生产提供及时有效的参考。在

    接待人员充满自豪的解说中，这套连铸线的自动化程度、技术先进程度全球第一。已

    经决定与中华制造结成战略合作伙伴的老李、老尹、老王听得眉飞色舞，笑逐颜开。

    不过那些国营汽车主机厂的领导们，大概习惯了国内的高调，虽然也装出一副聚精会神的表情，笑容却显得有些公式化，似乎并不相信。

    接待人员滔滔不绝，个别人干脆窃窃私语，面相不屑之色。“

    听听就好了，别当真！”“

    知道知道！国产设备是什么水平别人不知道，我们还不知道么？”“

    就是，要说先进啊，还得数美国、欧洲！”“

    瞎说，日本的技术才是最好的，就是美国都要求他们，才能买到优质钢材、集成电路！”老

    王听到他们小声议论，眉毛一竖，就要发火，老李赶忙拉住他：“老王，别管他们，他们现在只相信国外，觉得只有国外的月亮才更圆，其他的什么都听不进去，你何苦跟他们较真！”老

    王很生气：“我们国内企业明明搞出了这么好的东西，这些家伙却只会说三道四。如果我们自己都不支持，不用不买，怎么激励国内企业搞研发！”“

    谁说不用了，只要上面一句话，你看他们用得比谁都快！他们又不是去搞企业，而是去当官的，企业效益不好大不了拍屁股走人。所以要推广国内自行研发技术，靠舆论和市场是没用的，要靠上面强力推动才有效果。”老李以看透世事的成熟，语重心长地说道。

    老尹吃吃笑道：“老李说得很对！我原来就是一汽的，要不是不喜欢国营厂的风气，哪会辞职出来单干。国内就是这样，民营靠市场、国营靠领导！民营企业生产出来的东西不被市场接受就会被淘汰，国营厂则是好的好得很、烂的烂到家！他们要想搞好，就必须得有一个好领导、要上级用鞭子抽，不然他们能一烂到底，还要半死不活地挂在国家身上继续烂下去。”

    “还是需要有一套更好的管理机制啊，要不然国营厂只会越来越烂！”老王叹口气，无奈道。三

    人小声交换意见，渐渐与国营厂干部们分开来，形成了一大一小两个团。

    看完了钢铁厂，众人又在商业联络部的带领下去了特钢厂。这边自动化程度高、安全防护到位，对参观者更加友好，能沉下心来慢慢看。在

    看了各个车间以后，陪同人员带他们到了产品展示室，这里放置了特钢厂冶炼的各种钢品展示。展

    台摆出的钢品非常多，数量多达两百多种。

    从标牌上来看，这些钢材的各项技术指标都非常高，均比国外同等产品高出百分之五到百分之十，相差一个等级以上。

    三人又是一阵心动。这

    些品种中，有不少是适合用于汽车制造的，比如热轧钢板，其标明的屈服强度达到450兆帕、抗拉强度达到600兆帕，延伸率大于百分之十二，是极好的大梁、横梁、传动轴用钢，比他们现用的200兆帕钢材翻了一番以上，就是比进口车300兆帕的指标也超过了百分之五十，指标高到令人不敢相信。

    而且由于钢材纯净度极高，同样强度要求下，其钢材用量反而下降了百分之八左右，足足降低了上百公斤重量，大大降低了汽车油耗。

    对于老李和老尹来说，这非常重要。两

    人都是头次造车，没有自己的研发能力，各方面技术参数完全只能照抄国外汽车。

    由于进口高强度钢价格极其昂贵，为了保证同样的技术指标，他们只能大量堆砌钢材，使用更多指标较低的国产钢材来制作大梁等部件，结果导致汽车重量大幅上升。同

    样的紧凑型轿车，日本通常只有一点一吨左右，最多一点二吨，欧美车则多是在一点二吨左右，个别大排量豪华轿车可以达到一点三到一点五吨。而

    老李他们造的车，总重最少都达到了一点三吨以上，否则就达不到需要的各种强度指标。

    这就导致他们造的车，百公里油耗普遍要比欧美车高出一升以上，比日本车更是高出两到三升！
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