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    “什么叫造车新势力？就是以融资模式参与汽车制造。”

    包凡一针见血道：“取悦投资人对于他们来说非常重要，毕竟车型尚在纸面，不可能通过卖车赚钱，而缺乏资产可抵押的创业公司们也难获得银行贷款，股权融资成最可行的方法。”

    “当年拜腾汽车创始团队成员毕福康入职时的合同里就已写明：未来几年内，新公司将在港股ipo，并且拜腾有义务向他无条件提供2.5％的股票期权。”

    “尽管车型尚未量产，但已经在南京西路最繁华路段租下几百平的空间做车型展示和车主互动，月租破百万。”

    “就连员工店服都找第三方设计，德国定制进口，加上关税，十几套衣服听说砸了六十万！”

    “什么博郡汽车、长江汽车、赛麟汽车、前途汽车、天际汽车……”

    “二三十家公司被曝出拖欠工资，员工拉横幅维权，现在一分钱都没要回来！”

    沈锋点点头，资本热潮时，新势力纷纷兴起；潮水退去，新势力则多数覆灭。

    16年国家政策的大力扶持，新能源方向成为投资人最看好的方向之一，市场不缺热钱，新造车企业也不愁融不到资。

    奶茶妹妹曾回忆刘强东投资蔚来汽车的过程：李斌就来我们家吃了一顿饭，花了15分钟讲想法，我老公10秒钟说yes！

    故事反反复复讲了两年多，结果全是ppt？

    行话叫赌马！

    在起跑线阶段，由于赔率很高，投资人会分散下注，造车新势力公司也比较容易拿到融资。

    随着比赛进入后半程，赛事逐渐明朗，投资人会押注在领跑的几匹马上，排位靠后的自然不会有人继续投资。

    强者更强、弱者更弱的马太效应未来更加残酷。这也是为什么即使在融资寒冬里，蔚来、威马、小鹏、理想等仍能收获大额融资。

    能活到现在本身就是最大竞争力。

    人家蔚来是不是上市了？

    “我建议你看看这两个！”沈锋锁定两个项目，认真道：“既然是讲故事，创始人不要选传统车企出身，最好是互联网的跨界创业背景。”

    “英雄所见略同！”包凡一拍大腿，兴奋道：“我也是这么想的！”

    赶紧接过项目，如获至宝道：“为什么车企老兵反倒造不出车？因为车企出身的高管吸引资本认同需要时间，他们根本不懂投资人想听什么。”
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