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    都倾家荡产还创什么业！

    “当年拜腾要为创始人之一的毕福康支付高额薪水，什么每年五十万欧元底薪以及奖金、认股权，还承担住房、汽车、子女教育费、税务咨询费、退休金、保险……”

    “甚至还要向他的妻子发放工资，理由是人家在德国是有资质的牙医，来国内无法执业，必须补偿？”

    包凡满脸不屑道：“投资人的钱都是这样败光的！”

    沈锋对这种做法也嗤之以鼻，什么玩意？

    号称来自欧洲，但都不是连续创业者，而是职业经理人，本身在成本运营控制上就有问题。

    同时也要看创始人和团队能不能磨合，以前多牛逼都没用，不能接地气全都要死。

    “这些家伙外边不行，搞内斗一套一套的。”包凡耻笑道：“去年毕福康自认为在毫无预警或任何理由的情况下，ceo的职务在董事会会议被罢免。”

    “变成傀儡，只作为名义上的董事长，负责募资和公共关系方面的有限职责？”

    “马上带着一起加入拜腾的多位高管出走，几个月前直接出现在竞争对手艾康尼克的展台，以ceo的身份代表后者介绍企业未来发展规划，所有人都懵了！”

    沈锋哈哈大笑，真是打脸不隔夜？

    曾经新造车被寄托改革汽车行业积习的希望，但从实际操作来看，改革难以一蹴而就，尤其当新造车创业者出身于汽车行业，管理上的优势与劣势相伴而生。

    在沈锋眼里，汽车工业本应该是最有效率的工业集大成者，而不是像现在这样充满官僚气息和效率低下。

    直到吉利董事长李传福公开骂街：互联网公司造车，就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。

    就连理想创始人李想自己也公开表示：上百个新造车企业中，坚持到今天，从不拖欠员工工资，从不拖欠供应商的货款，这两个最基本最本分的能做到的估计不超过五个！

    当然很多人也不傻，醉翁之意不在酒，而在于圈地。

    包凡给沈锋倒满红酒，开玩笑道：“你还别说，互联网造车的男人们被贴上新势力的标签，但在起名这件事上，骨子里却少有的传统。”
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