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    “事实一个停车位的真正面积，还包含车位的那些框框、行车道、出入口坡道、设备用房、人防设施、消防泵房……”

    “还有柱间、墙角等无法利用的边角料，平均到每辆车停车面积一般在30~35平米。”

    “而地下停车场的建设成本则要比建在地上成本更高，要开挖土方，要做支护工程，要排水，然后单位面积的钢筋含量、混凝土含量等指标都要远高于地上建筑部分……”

    “一个地下停车场，越往下成本往往越高。整体平均下来，每个车位的平均成本可能高达3000元/㎡左右，一个包含公摊在内的平均面积35平方米的停车位，轻轻松松10万+”

    沈锋还真没了解过这些猫腻，人家开发商做项目，各种销售费用、贷款利息、行政开支和各项税金的成本，如果最终分摊到每平米可出售的面积当中，车位的确也是一块。

    杂七杂八算下来，一个车位怎么着也得卖个15万+吧？

    以前三五万一个车位的人偷着乐吧！

    “至于为什么这些开发商亏本也得做停车位？”李南君笑道：“都是被逼的！”

    “开发商拍得的每块土地基本都有一系列的规划指标，这其中就有个叫做车位配比的东西，很多年前就已经存在。”

    “所以对于每一个楼盘来说，建造停车位都是一个很大的负担，是要靠卖好上面的房子才能赚回来的。”

    “听说十年前很多楼盘的小区规划里，车位的配比常常是1：0.5左右，因为没有人会想到十年后的今天，全国的汽车保有量会高达3.6亿辆，平均每4个人里就有一辆机动车！”

    沈锋点点头，也正是因为大环境的改变，如今大家都有车，车位供不应求，开发商自然不会再亏本销售。

    羊毛最后还是出在羊身上。

    “光京城每年最少几十万的新车排队上牌，换句话就是每天都会有人来跟你抢位置。”

    李南君无奈道：“我认为对于停车位的需求只会日益加剧，车位的供需矛盾恶化预期是远远大于改善预期的，甚至毫不夸张的说……”

    “对于车主而言，车位在未来会比住房还刚需！”

    沈锋哑然失笑，想想自己五个独立车库……
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