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    好吧，不管王老头怎么想，反正手脚麻利的莫离烟已经装了四条鱼，一脸献宝的来到王老头面前，“大爷，您看这四条鱼行吧？都是个头最大最肥的，您看我对您多好，拣最大的鱼给您，”说着也不管自己手中满是鱼的腥气和那层滑腻腻的东西，拉着王老头的胳膊就往外拽。“走了大爷，我想给您送过去。”

    王老头身不由己的被莫离烟拉着往回走，同时心中颇为心动：这四条鱼，加起来怕不是得有十几斤吧？瞅了瞅四周。没人，终于放心了：这个年，嘿！过得不错！

    看着莫离烟和王老头渐渐远去的身影，张岚和小晨曦相视一笑，一切尽在不言中：这丫头，不错。很聪明！硬是要得！

    过完了正月十五，刚刚回到美国还没有几天的阿诺终于给张岚传来了好消息：艾丽丝摩托车美国生产基地的厂区建设工作已经完成，从通用电气定做的全自动生产线也已经运抵了厂区，现在已经开始安装，预计将于一个月之后安装调试完毕。

    生产线投产后将有着年产量35万台大型豪华摩托车的生产能力，如果有必要的话，生产线进过适当的调整，还可以增加5万辆的年产量，最高可达到年产40万辆豪华摩托车的规模。

    当初张岚对生产线的设计要求就是要达到年产量40万辆，这个数据并不是凭空就得来的，而是张岚根据哈雷.戴维森摩托车公司二十一世纪最辉煌时刻的年产销量计算出来的。即使到了21世纪，哈雷.戴维森摩托车代表的是一种美国式的文化符号的时候，他的摩托车年产量也不过是35万辆，呃，这也是他的全年在全球的销售量。

    同时结合分析日本四大摩托车品牌同期在美国市场的销售量来看，起码在十年之内，这个数字将会成为一个很可观的数字：想想看：年产量35万辆，每辆摩托车的利润都在6000美元以上，年利润将是一个多么可观的数字！

    当然，公司的那些高档大型豪华摩托车产品全部转入美国的生产基地进行生产之后，成本就会下降很多，再也不会是现在这个能吓退不少人的价格了。

    听到这个消息，张岚的心里舒坦的多了：这就意味着再也不用在国内使用数控机床进行这些摩托车的生产了，依托美国强大的工业生产和零配件供应能力，艾丽丝集团的这点需求很容易就能够得到满足。

    进过公司董事会开会讨论后，艾丽丝（中国）集团决定，除将公司250毫升至500毫升排量级别的摩托车有选择的保留一些款式留在中国进行生产、以及将全地形车和侉子的生产留在中国进行以外，其余两大豪华车系列的、250毫升至2000毫升级别所有的车型将全部转入美国的生产基地进行生产。

    如此一来，不仅可以免去公司的摩托车产品进入美国时巨额的关税，同时也更可以以美国公司产品的形象在美国和哈雷.戴维森争夺天下，甚至可以再全球范围内与日本的“摩托车四大金刚”本田、铃木、川崎、雅马哈进行直接的竞争，再也不会有人因为这些产品是来自中国的而对产品的质量不信任。

    嗯，与此同时，公司还决定抽调一部分摩托车设计研发人员在美国设立一个摩托车研发分部，以便艾丽丝集团的产品能够紧跟着国际摩托车发展的趋势，如同现在这样带领着一股新的潮流。
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