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    搞定了车身和内饰，已经是五点多，该到了下班的时间。一天下来，张岚也给累的够呛，工作室做不完的，剩下的事情，明天再说吧！

    第二天一大早，张岚美滋滋的带着，不，是被带着，被小晨曦和艾丽丝俩丫头带着几许往前走。自从发现了发动机设计上的这点破事，不止是张岚，就连小晨曦和艾丽丝也对这些家伙不怎么放心。

    呃，怎么说呢，其实凭心来说，除了发动机设计师彼得洛维奇之外，其他的那些俄罗斯工程师和设计师们还是很认真的努力工作的，但是很遗憾，张岚选的第一个考察目标实在太不好，让这三人对后面的那些家伙心中也没有了底。

    还有一个张岚不好意思往外说的理由就是：别的不敢说，凭借着咱领先别人十多年的见识，难道还能在汽车设计上面输给了那些老外？毕竟咱吃过的猪肉比那些家伙见过的猪都还要多！不露一手镇镇这些家伙怎么行？

    底盘设计方面没有任何问题，这是让张岚最为满意的，老毛子在这一点上确实做的很不错，军工企业出来的设计师，这点做的很扎实。

    若问张岚一个学计算机的，和汽车扯不上半点关系，为什么能看得懂这些汽车底盘设计的怎么样？答案当然很简单：咱是看不懂，但架不住咱身边这两位都能看懂啊！设计的是好是坏，两个丫头只要一打眼就能看的清楚明白。

    当然，底盘和悬挂系统的设计很重要，但是后期的调教也很重要，同样的一款发动机，同样的底盘和悬挂系统，调教的初衷不同，最后给人的乘坐感觉差别之大，能让人以为这是两款截然不同的车型，如果再加上对变速箱的调教的话，那其中的差别就更加巨大了。高明的汽车系统调校人员，能把一辆以强调乘坐舒适度为主的轿车，给调校成一款以速度为第一诉求的运动型轿跑车！

    底盘的设计没有问题，但在变速箱设计这边却遇到了一点问题。

    老毛子在手动变速箱的设计上还是很不错的，虽然从来没在什么国际赛事当中取得过重大的奖项，但那时苏联政府不参与的原因，并怪不得苏联的汽车工业。尤其苏联汽车工业设计的手动变速箱，更是以高度稳定可靠而著称——这是必须的，在战场上，万一紧急时刻出现了问题，那可是要出大乱子的。


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