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    楚杰克则去检查救生设备。

    救生设备是船上的必备设备，虽然不一定都用得上，但用上的时候，都是生死关头。

    第一个检查的是救生艇，一共有两只，它们还从来没有使用过。

    第二个检查的是就救生筏，一共有六个。

    两个传统的救生筏，四个胀气式的救生筏。

    这种救生筏平时叠起来保存，不占用多大空间。遇到紧急情况的时候充气膨胀起来，就可以使用。

    第三个是救生圈，就是人们平时常见的那种。

    不过海员用的救生圈价格贵一些，更加牢固，上面贴着反光带，就像交警穿的反光衣一样。

    这是为了在夜间的时候，有灯光照射，便于搜救。

    第四个是救生衣，也就是平常说的救生背心。上面带着荧光，每件衣服上还都配一个口哨。

    一旦落水，就吹哨子，便于搜救人员发现。

    第五种就是比较大的救生浮具，虽然没有用过，但还是必备的东西。

    剩下的就是各种救生信号设备，有发声的，发光的，发烟的，总之就是利用各种手段，便于搜救人员发现目标。

    红星火箭啊，降落伞火箭啊，烟雾信号之类的。

    此外还要检查抛绳枪、手提式救生抛绳器。

    最后就是各种紧急报警系统，比如汽笛、号笛、电铃等等。

    检查完救生设备，就去检查锚机。

    锚，一般都是临时停泊的时候才是用的，在靠泊或者风浪特别大的时候，一般是不用锚的。

    像这种晚上停泊，就得用锚。否则的话，明天早上起来，船说不定就漂到什么地方去了。

    锚机的状态不好，也容易出现事故。

    比如锚机拉断，锚丢了，锚链断了，电缆坏了等等。

    抛锚的位置也有讲究，一般抛在沙土海底为好。如果位置不合适，抛在石头上，锚的抓力自然就差。

    如果抛在人家的海底电缆上，就容易把电缆挂断。人家找你算账，至少要赔钱的，那可不是一笔小数。

    严重的抓你去坐牢，你都没话说。到了外国，叫天天不应，叫地地不灵，就等着倒霉吧。

    即使有使馆、领事馆，也得按照人家的法律办事。

    预防事故的办法，就是提前在电子海图上查好位置，再抛锚。

    即使这样，也不能保证不出事儿。

    遇到强流、大风、恶劣天气，走不了的时候，就要备车，防止走锚。

    这些事情都是船长和大副们的职责，作为船东，楚杰克可以不管。
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