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    接下来的几个交易日，两个“天字号”的超大盘股在接连高歌猛进之后，也进入了调整。

    大盘指数也因此冲到3358就承压回踩，股王调整的时候，大盘基本上很难保持上攻态势，现在的大a就是这么情况，股王上涨的时候大盘指数跑不赢是多数时候，但股王调整的时候大盘指数就别想有大动作。

    技术面上，天盛控股此前突破了月线级别的下降通道压力之后，这几天的大涨又来到了另一个更大的下降通道压力位。

    这一次级别更大，是季线级别的压力。

    也就是历史高点329531.81元价位、321649.72元价位和311735.50元价位，这三个渐次走低的价位若是连成一条线正好都在这条线上，构成了技术面下降通道上轨的强压力。

    如果这一道压力也能有效突破，那么天盛控股就剩下最后一个压力，那就是现在的历史高点329531.81元，突破这个价位便是再创历史新高。

    说起来，股王自从7月13日见顶329531.81元价位之后，已经超过一个季度没有创新高了。

    而在隔壁科创板上市的亲儿子天驰科技这两天涨的更凶，这波上涨从低不上来都快翻倍了，这两天也分别调整了-2.07%和-2.52%，但天驰科技的交投氛围却超级活跃，这两天的成交量都在个股榜首，股王反而居于第二的位置。

    天盛控股现在的成交活跃度和换手确实是大幅下降了，大家都捂着股票等着天盛资本掏钱回购呢，后面可以卖更高价位，换手和成交量自然就下来了。

    ……

    10月16日，周五。

    本周最后一个交易日，早盘市场呈现窄幅震荡的格局，量能小幅缩量，盘面依旧处于调整态势。

    而天驰科技早盘收涨1.3个百分点休市。

    但到了中午12点左右，出了一个让天驰科技持有者和新能源板块的持有者懵圈的消息，堪称头皮发麻。

    仲信证券在这个时候一声不吭的发布重磅研报，赫然便是关于天驰技术的分析报告。

    阿信在报告中写到，为了全面研判天驰技术，他们特地整了一辆天驰技术刚刚发布的新产品云驰，然后把这辆车直接给拆成了一堆零部件。

    突出一个专业有木有！

    最后在报告中写道，根据拆解的云驰实车，阿信评估这辆车的制造成本大约在47万元区间，也就是说售出一辆云驰能够拿到11.6万元左右的利润额。

    这款车不但能为天驰技术带来盈利，而且利润率可以达到20%左右，这在制造业领域不能算低了。

    同时，阿信的分析师在报告中强调这只是天驰技术的盈利点之一，公司最大的利润增长点是未来的平台大数据和云服务。
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