第(1/3)页

    果然在光明教会代为传言后没几日，神国奥玛的使节一脸死相的又来了。

    单纯的贸易谈判，本身并没有太多要达成一致的东西，这边提出采购清单，那边拿出报价，双方对价格没有异议后确定交易地点，就算完事。

    这个过程王国组织了利益相关方参与，也就是距离这次世界门比较近的几个浮岛上的领主们。

    通过外交渠道请来二十几个人，组成另一个谈判组，负责内部协调一致，再由外交部去和神国奥玛的人谈。

    事情比较琐碎，不过主要目标还是粮食，也没有耽误太多时间，花费八天完成工作。

    这个时候世界门开启已经过去一个月，交易要抓紧了。

    再派外交人员出访法特尔通报交易事项，免得他们生事。

    接下来为提高效率，组织物流公司，用民航局的蛮牛送了几套浮岛间渡口运输平台去。

    浮岛间运输平台是模块化组装的，单个模块大小仅有1x3x0.5，确保飞行安全的前提下，蛮牛一次可以运输8个结构模块或一个核心模块。到当地机场再用轻卡运至浮岛边上进行组装。

    负责主要交易的浮岛距离自家不远，虽然没有蹭到甘霖项目，道路工程也有在做，只是没有混凝土化，都是土路加碎石压实的形式。

    这种路对着法特尔的方向也有，但都是窄车道，五米宽都没有的那种，轻卡需要开到路外面去才能对向穿过。

    按理应该要派法师帮忙临时加宽一些，可实际没必要，因为贸易规模受到法特尔和神国奥玛运输能力制约更大。

    当地只是几个领主临时凑了些法师，帮忙建设货场。

    约莫半个月后交易开始，这个时间世界门还没事，那些漏过来的魔族应该是被干掉了。

    神国奥玛的交易队伍还在用马车，路上的损耗实在不小，当地领主和隔壁法特尔的边境贵族商议后，决定由法特尔一方完成世界门到渡口的运输。

    中间肯定也是有利益交换的，一面是当事方愿意出让一定的粮食采买额度，一面是法特尔方还能从神国奥玛那边拿到些好处，毕竟是给神国奥玛省下了人力和时间。

    至于车辆，倒没什么问题，法特尔靠近南部区的边境，其实和南部区的交流更紧密，甚至时不时会用比较小的渡口运输平台交易轻卡，法特尔境内也能弄到拖拉机和轻卡，只是那边的轻卡可靠度更差一些。

    神国奥玛一方交付粮食后，还要收钱和物资，这部分直接用飞机实现。
    第(1/3)页