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    李云鹏也很高兴，歼七mf战斗机终于重生了，而且将来一定会发展得很好。

    在九十年代，这款战机绝对是很好的二代半战机，在国际上肯定会大卖的，即使是到了新世纪初，也是大有可为的。

    下一步歼七mf战斗机还会换装涡扇发动机，那到时候性能就会更上一层楼了，中巴合作研制的枭龙战斗机便是它了。

    九月下旬，李云鹏又收到一个好消息，那就是他提出来的，国产直九多用途直升机，终于要正式立项了。

    要知道他云鹏提出来的直九设计方案，可不是仿制海豚直升机了，也不是再是四吨级的了，而是完全自主设计研制的五吨级多用途直升机。

    别看四吨级变成五吨级，好像变化不是很大，但实际上性能却是质的飞跃了。

    毕竟四吨级的海豚直升机，那个头还是太小了，在李云鹏前世的时候，中国仿制出来的直九，那最大起飞重量只有三点八五吨，最多可以搭载十二人，航程一千公里，最大吊挂能力只有一点六吨。

    因此用途比较有限，特别是作为舰载直升机，直九舰载型性能较差，现在李云鹏提出的五吨级直九，那就要厉害得多了。

    首先是动力的提升是非常的明显，海豚直升机装两台阿赫耶发动机，单台输出功率五百二十二千瓦，现在呢直九采用两台国产涡轴九发动机，单台功率七百五十千瓦，在功重比方面是超过海豚不少了。

    所以从货舱的空间，吊挂能力等性能上来说，就提高比较多了，比如说改为舰载直升机，就可以搭载更多更重的反潜设备和武器。

    当然将来直九也完全可以发展出武装型，所以说它的发展前景是非常美好的，未来也会成为中国军队的核心直升机之一，与直十和直二零构成主要的直升机梯队。

    这次直九的研制工作，仍然是由直升机所负责，哈飞负责生产，李云鹏自然是当仕不让的，必须要担任设计顾问了。

    把设计方案优化了之后，李云鹏和叶玉莹就来到了科工委，参加直九的立项会。
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