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    但mk1o8型3o毫米机炮和后世的那些3o毫米机炮明显有不同：初低，弹道弯曲，这也是德国符合实际的无奈之举。但苏联的机炮设计方向和德国人的不同，也和后世的西方国家有所差异，最大的特点就是威力大！

    林俊了解过正在研制的3o毫米机载机炮，是为已经服役的伊尔-2准备的，用来对付地面装甲目标，但也能用于对空作战。这种航炮射高、初也高，炮弹威力过23毫米炮弹一倍有余。

    要获得那样强大的威力，新式3o毫米航炮的重量势必会比mk1o8高出一节，后坐力更大些是必然的，像波里卡尔波夫说得那样装上四门就差不多了。

    四门就应该足够了，“如果这样干，我们的彼-8也受不了它的一次齐射。”

    林俊能够想象，四门3o毫米航炮对着一架轰炸机一顿齐射会是个什么结果！

    如果航炮还不够，苏维埃现在还有空对空火箭——八管和十五管低阻76毫米火箭弹射巢和配属的折叠翼火箭弹已经经过国家定型，这显然能大大增加单位载弹量，采取不同战斗部的火箭弹既可以对地也可以对空攻击。

    如果需要，新式的喷气式飞机也能挂上两个可抛弃八管射巢，但会降低它的最大度。

    这时机长报告，飞机即将抵达高尔基机场。

    迎接林俊的是32岁的研究所主任设计师阿尔黑普-米哈伊洛维奇-留里卡。

    一阵寒暄过后林俊和随员们坐上前往研究所的汽车，车队并没有进入市区，而是向着更远的郊外行驶。

    这是一个四面被白桦林包围的建筑群，占地极其广大，和中央机场差不多，四周用围墙圈了起来，如果从空中看就是个平平常常的军事基地，有正在训练的步兵部队，一点也不特别。

    但就是这个地方，就是苏维埃最重要的新式动机研究基地。

    车队经过三道岗哨后才进入核心区，第一到岗哨是步兵部队的战士，这只是做个样子。而第二道岗哨就盘查的非常严格，外围部队的人也无法进入，里面是研究人员的居住区；负责第三道岗哨的是内务部人员，过了这道岗哨才是研究区。

    林俊不像在轰炸机研究基地那里那样猴急，先到会议室听取了研究所人员的汇报。

    大体的情况林俊都知道，他不知道的是一些细节而已，倒是波里卡尔波夫问了不少问题。

    现在有一个很大的问题摆在众人眼前——飞机在哪里造？！

    按照留里卡的介绍，新式动机对机场条件的要求非常高，必须使用高质量的钢筋混凝土结构跑道，而且跑道长度可能会大大出现有战斗机需要的长度。

    幸好，高尔基周边有能够满足这些条件的飞机制造基地有，难度不大，只不要做好保密工作。
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