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    按照苏联航空模式，只要动机供应能够保障，那很快这种飞翼就能满天飞！

    不过还有个问题一定要在明年天气回暖就进行——要建造足够的大长度钢筋混凝土跑道机场，它和“伊-2o”可都用不了草坪。

    这会林俊脑子里也有了个盘算：飞翼是不可能完全代替常规布局飞机的，这是历史证明了的，不能让几个数据冲昏了苏联航空业的理智——它的杰出性能在于活塞式动机和喷气式动机中间的一个空挡——一旦喷气式动机普遍在各航空强国普及，它就变得没有什么优势，反而飞翼的那些缺点会尖锐的表现出来。

    上午十点半，万里晴空，只有极少量高空碎云，适合飞行。

    林俊上了中央塔台，透过大大的玻璃窗看跑道头上的那架飞翼。

    巨大的噪音随着两台喷气式动机的启动传来，飞翼这次只装载一半燃油，而弹仓是空的：试飞得一步步来，急不得。

    塔台玻璃似乎都在颤抖，这声音对于机场上很多人来说是如此的惊心动魄——它转场降落的时候虽然很多人都听到了那怪异的声响，但显然比这要小得多！

    大部分人不习惯，而林俊是非常惬意——这和在研究所实验台上听到的喷气式动机试车声有很大不同，在林俊听来是如此的亲切和熟悉：这才是真正的未来动力！

    在两台dp-1-2的推动下，飞翼开始加滑跑，越来越快，终于机轮离开地面。爬升不是林俊当年喜欢用的极跃升，而是平稳和缓慢的加爬升——dp-1-2可没法和苏27上使用的aL-31F系列动机相比。

    飞翼逐渐从视野中消失，对讲器里传来伊留申科的报告：“飞行姿态平稳，动机运转正常，高度18oo，航向27o，正在爬升。”

    突然，另一个对讲器里传来声音：“塔台，塔台，我是雷达站，目标从监视器里消失了！我们无法进行跟踪，请核实！”

    雷达站不知道伊留申科刚刚进行了报告，认为试飞失败，连忙报告——这样的好天气里在目前的高度从屏幕里消失，唯一的原因就是飞机失事！

    “伊留申科，情况怎么样？”

    “一切正常，飞行姿态平稳。”通话器里传来的声音让所有人放下了悬着的心，“好，随时报告情况，保持联系畅通。”

    两架米格1型高空高战斗机已经跟着飞翼起飞，为的是观察其飞行姿态，战斗机飞行员报告也是一切正常。
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