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    它的材料工艺要求太高、加工难度大，做装甲钢用的话，加上其他复合防护手段，一辆坦克的生产成本起码可以制造两到三辆M1A2。这

    样的价格，怕是海湾那些油霸都舍不得买。

    白云天在上面笑了笑，没有干涉下面工人们吹牛。他们只是闲谈，又不是真的在正式场合提议用它来造什么发动机、坦克装甲。他何必摆出一副专家的样子，去纠正他们的错误认识，徒自让人扫兴。下

    方锯片已经更换完毕，尖锐的切割声再次响起。

    耗时三个多小时，一共换了二十几轮锯片，钢锭才被切割为所需的毛坯。工

    人们再次上前，对其毛糙处进行打磨。可

    是效果非常不好，废了好几个金刚石磨具，只磨掉了少量的毛边。

    白云天考虑了一下，同意跳过这一步骤。打

    磨的目的，是要对其外形进行精细调整，以接近模具形状，从而在冲压时，不会因为棱角部分造成冲压边缘密度大小不均。

    但就算密度略有差异，也不影响其本身硬度、韧度等力学特性。如

    果是在高精密的设备上，这点点差异会导致与其紧密咬合的部件过快老化损坏，影响其运行精度。但在精密度要求不是太高的地方，反倒不是太大的问题。跳

    过打磨工序以后，吊装组再次上前对其进行捆扎。由于钢锭被切割为圆柱，捆扎难度更高、脱落的风险更大，吊装组用了很长时间对其进行多次固定之后，才通知行车对其起吊。一

    群人提心吊胆看着钢柱从切割台吊起，然后保持着缓慢的速度，慢慢移到了运载车的车斗。

    运载车自动运行，将其送入了相邻的加热炉，以电加热的方式，迅速升温至一千四百度，然后带着熊熊高温，将这团红色的金属从炉中运出来，移动到厂房另一头的的一万两千吨水压锻造机前。锻

    压分热锻和冷锻。

    冷锻的效果较好，但是尺寸受限，太大的锻件因为其本身硬度，会导致锻造困难。因此对于大型锻件，多是采用加热后，自身变软的情况下进行锻造。当

    然，热锻会导致锻件内部应力变化，因此在锻造完毕之后，还需要进行热处理，消除其应力，强化部分力学特性以达到使用需求。钢

    锭连同运载的车斗都通红一片，散发着高温，人已无法接近。因此只能用钢爪将其抓起，提到万吨水压机的工作台上。直

    到钢柱稳稳立住，所有人才把心放回胸膛。钢

    柱的下方，是一个外圆内方的模具，其直径略小于钢柱，而其上方，就悬着巨大的锻锤。

    为避免锻件陷入锻锤，其下方还特意加装了一块特种钢板。这

    块特种钢板也是特别制造，其硬度比钢锭还高。

    同样，下方的模具所用的材料，也是同样材料。否则用普通模具钢，加工时搞不好锻压时，锻件没按照要求成型，模具自己就先变形了。这

    样高的硬度，普通切削加工根本做不到。

    为了将其加工成所需要求，模具厂是先用特殊腐蚀材料成型。待其大致达到要求以后，再用高达一万多度的脉冲枪，一点点对细节进行修形，最后进行热处理，方才完成。

    光是模具的制作，就用了一个多月！

    这也是有准确地加工方法，若是光靠摸索，单是选择合适的腐蚀材料、确定正确的腐蚀工艺，就要好几年时间。中间的人力、材料、设备损耗，少说也要几个亿。

    一个模具制造难度就这么高，可想而知现代加工技术提高，是多么的艰难。发

    现一种高性能材料——找到它的最佳加工方式——工业化生产，每一步都需要付出难以计数的代价，耗费漫长的时光。欧

    美也是用了上百年时间、上百万科学家技术人员、耗资数以千亿计，方才拥有了材料上的领先地位。就

    国内来说，用几十年时间，在基础物理的掌握上，基本追上了欧美。但是材料上的差距，却依然巨大，体现在工业上，就是各种机床精密部件、发动机等材料不过关、对材料的加工工艺不过关、材料的处理能力不过关，以至于零部件很快就变形，设备稳定性差、寿命有限。

    诸如单晶叶片等少数关键零部件，甚至连第一步都没迈过，不得不受制于人，靠外购来满足需要。

    “所有人撤离！”等

    到检查完毕，发出准备就绪的信号，白云天在窗口发出指令，在场的所有人迅速离开厂房，进入到隔壁特别加固的待命区，白云天也缩回了脑袋。他

    所在的指挥室，也是经过了强化加固的。要

    知道在万吨水压机的强大压力下，崩散出来的加工件碎片穿透力比穿甲弹还高。没有特殊的防护，待在指挥室跟站在子弹横飞的战场上没什么区别。通

    过温度探测器，他监视着钢锭的温度下降，直到它即将降到一千二百度这个最佳锻造温度，立即下令道：
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