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    虽然在天猫上线官方旗舰店，但并不售卖车辆，仅销售车辆试驾及周边产品服务等。同时除了自主降价和政府给予的新能源补贴之外，再无其他的优惠和价格补贴。

    “网上许多人认为特斯拉在这一件事情上过于傲慢，忽略消费者的感受，当然有点道理。但身为企业，特斯拉同样也有自己的原则。”

    李南君复盘道：“如果真的交付了，销售和定价体系，甚至品牌，都会遭受破坏。”

    “特别我看特斯拉对外事务副总裁陶琳刚发的朋友圈，某种程度上也验证我的看法，那就是拼多多属于恶意营销和碰瓷！”

    沈锋了解完所有，从惹人注目的万人团购特斯拉，到训练有素的客服，再到拼多多暧昧的态度……

    很容易让人发现这是一场经过精心策划的营销活动。

    对于拼多多来说，向五位车主每人补贴两万元，就可以利用十万元的成本获得品牌的曝光，短时间的巨大流量关注，以及对外界展示自己在汽车销售领域的存在感。

    作为活动的主办方，宜买车也有自己的诉求。活动曝光度因为特斯拉的官方声明迅速提高后，好像正计划进行新一轮的融资？

    一家成立没几年的销售平台，商业模式与拼多多很相似，都是想要直接连接车厂与消费者。

    尤其市场覆盖主要以三四线为主，通过发展大量的汽车经纪人来进行前端的获客、销售，同时设置线下自营体验店或者合作体验店，来提供后续服务。

    这种模式主要是服务于经销商和销售人员，根本跟人家特斯拉直营的属性是完全相悖的好不好？

    再说不管是拼多多还是宜买车，虽然号称是万人团特斯拉，但实际只有五个名额，且拥有的并非现车。

    “所以事情的四方分别是消费者、特斯拉、拼多多和宜买车。消费者最受伤，特斯拉被蹭得也很难受，后两者几乎相当于空手套白狼。”

    李南君不屑道：“手上没有一台特斯拉现车，却利用人家的招牌得到自己想要的，简直堪称不要脸的巅峰！”

    沈锋哈哈一笑，资本家最不能要的就是脸面。

    现在特斯拉可谓骑虎难下，必须选择硬刚拼多多，除了找回被恶意营销的面子，还有更重要的是关乎品牌未来销售模式能否被认可，特别是自营直销和定价权。

    如果拼多多团购车主的订单得以交付，将会推动更多电商平台跟进，以团购特斯拉有优惠的名义进行营销活动，这足以破坏特斯拉的价格体系，并且误导消费者改变认知。

    为何其他平台补贴降价，你特斯拉就不补贴优惠？
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