第(2/3)页

    这种新技术，即不仅在发动机进气门调节方面使用了这项技术，而且在排气门控制上也采用了这样的技术，原本这项双重发动机可变气门正时技术技术原本是由后来的奇瑞汽车搞出来的，张岚却没有想到这帮子老毛子们也算是设计思想超前。竟然提前将这项技术给搞了出来。

    现在，张岚能做的，只能是暗暗的想未来的奇瑞说一声对不起，挖外国人的墙角张岚没有一点不好意思，一点都不觉得脸红；挖自己人的墙角嘛，张岚就觉得有些难为情，尽管这个墙角还是未来的墙角，现在这堵墙连地基都还没有搞起来呢。

    “这台发动机的耐热性能怎么样？”张岚问担任1.8升直列四缸水冷电喷发动机设计小组组长的希里雅科夫，“尤其是散热方面的设计，你们是怎么做的？别到了夏天车子开不了多远就开锅了。”

    之所以有这么一问。是因为对于苏联的发动机耐高温性差这一点，张岚是知道的，这个问题在苏联并不成为问题，他们那里较低的气温绝对有利于发动机的散热，也极少出现发动机开锅的问题，

    但同样的发动机到了中国，就开始水土不服。张岚知道的一点是，当然中国从苏联引进生产的59式主站坦克，夏天的时候连续跑上一百多公里就要停下来让发动机散散热，否则发动机就有开锅的危险。尽管这些发动机都是水冷的型号。但发动机开锅的问题却是知道二十多年后才给予解决。

    对于一脉相承的这些老毛子发动机设计师们来说，张岚还真的很担心这个问题，生怕他们给自己搞出一个苏联版的发动机出来。所以在发动机设计任务书下达之初，为了避免这种情况的出现。发动机研制任务书上很着重的一点就是要重点解决发动机散热、尤其是夏天发动机容易开锅的问题。

    发动机开锅，并不仅是苏联产发动机特有的毛病，现在国产的桑塔纳、富康、捷达到了夏天也都有这个毛病，甚至到了后来，上海大众更先进的车型桑塔纳2000，在夏天的时候发动机开锅也很正常。但苏联发动机在中国水土不服的症状尤其厉害，想想建国之初苏联支持中国建成的一汽生产的解放牌卡车吧，那个车在夏天的时候，发动机对于开锅有着一种近乎偏执的狂热，似乎不开锅一阵子就不能显示自己的苏联血统似的。

    “当然，这个问题和进排气以及汽缸缸体等部件的设计一样，是我们设计的重点，”希里雅科夫说道，指着自己的研究小组设计的这套发动机散热系统给张岚看，看上去一脸的自豪，显然对自己的这个小组的这个独特的设计很得意。

    “看到了没有？我们突破了发动机传统的散热方式的设计，不仅加大了水箱的容积和发动机内部循环水的回路，而且在外部，还采用了双散热器的的设计，这样的设计，足以保证装备这款发动机和散热系统的车子，即使是在夏天50多度的高温天气下长期行车，只要不出现冷却水缺失的情况，就算是将油箱加满一直跑到烧光整箱油，发动机也不会出现任何的问题。这可是我们针对中国独特的国情而设计的，根据我们的计算，就算是在最炎热的夏天，将车子放在你们最热的海南岛行驶，发动机也不会出现任何问题。”希里雅科夫说着，红光满面，显然对自己独特的设计非常满意。

    张岚仔细看着希里雅科夫他们设计出来的这套发动机散热系统，确实，通过和自己家以前的那些车进行对比，这套散热系统看上去确实是比自家的那些车上的散热系统优秀了很多，就是看起来好像也复杂了很多。
    第(2/3)页